Отзывы о полиуретановых сайлентблоках для ВАЗ
18 Августа 2016 | Автор: Ник | Просмотров: 21335 | 
Рейтинг 3.8 из 5. Голосов: 8
| Тюнинг и доработки подкапотного пространства |
 |
Сайлентблоки автомобиля представляют собой шарнирные элементы, которые служат для соединения деталей передней или задней подвесок и гашения колебания, передаваемые от одного узла к другому. Чаще всего они сделаны из резины, но для любителей тюнинга предлагают полиуретановые сайлентблоки. А Вы знаете, что лучше выбрать полиуретан или резину? |
Отличия полиуретана и резины (ИТП-1357)
| Физико-механический показатель | Полиуретан | Резина |
|---|---|---|
| Твёрдость по Шору, шкала А, усл.ед. | 69 - 70 | 65 - 75 |
| Модуль упругости — 100%, МПа | 29 | 12 |
| Модуль упругости — 300%, МПа | 67 | -- |
| Предел прочности при разрыве, кг/см² | 312 | 115 |
| Удлинение при разрыве,% | 523 | 300 |
| Сопротивление раздиру, кг/см² | 58 | 20 |
| Усадка (относительная остаточная деформация сжатия), % | 33,5 | 35-40 |
| Изменение массы при воздействии агрессивной среды СЖР-7, % | +5,98 | +35 |
| Температурный предел хрупкости, C° | -77 | -70 |
| Коэффициент морозостойкости по эластическому восстановлению после сжатия, при -50°C | 0,45 | 0,2 |
Преимущества полиуретановых сайлентблоков
Чем полиуретановые сайлентблоки лучше резиновых (по мнению производителей)
- ─ ресурс в 4-5 раз выше, чем у резиновых изделий;
- ─ улучшают управляемость (более быстрая реакция на руль);
- ─ лучше выдерживают высокие нагрузки;
- ─ сохраняют эластичность при температуре до –40˚С;
| Характеристики | Желтый полиуретан | Красный полиуретан |
|---|---|---|
| Твёрдость по Шору, шкала А | 65 | 80 |
| Ударная вязкость, % | 40 | 56 |
| Модуль упругости, кг/см² | 25 | 40 |
| Предел прочности при растяжении, кг/см² | 350 | 400 |
| Удлинение при разрыве, % | 550 | 500 |
| Прочность на раздир, кг/см | 50 | 60 |
| Абразивная стойкость, шабер Н22 | 10 | 20 |
Отзывы владельцев автомобилей ВАЗ
Отзывы о полиуретановых сайлентблоках не однозначные. Часть автолюбителей действительно одного мнения с производителем (срок службы больше, подвеска становится более жесткой, что положительно сказывается на управляемости) и рекомендуют ставить эти изделия в подвеску автомобиля.Другая часть водителей другого мнения. Они утверждают, что подвеска становится слишком жесткой (твёрдость материала зависит от производителя). Кроме этого в ходе эксплуатации эти изделия начинают скрипеть, а срок службы меньше, чем у резиновых. Еще один недостаток полиуретана в том, что он дороже, чем резина.
А какие отзывы о полиуретановых сайлентблоках можете оставить Вы? Приходилось ли вам использовать такие элементы подвески? Кстати, ранее мы рассматривали необходимость в установке уретановые подушек (баферов) для пружин, а также усилителей опор стоек.
Срок службы полиуретановых сайлентблоков по сравнению с резиновыми: |
Управляемость авто при использовании полиуретановых сайлентблоков по сравнению с резиновыми: |
|
Подвеска при использовании полиуретановых сайлентблоков по сравнению с резиновыми: |
Ваш отзыв о полиуретановых сайлентблоках: |
|
Скрипели ли у Вас полиуретановые сайлентблоки? |
Ключевые слова:
Комментарии
Полиуретановые изделия имеют неоспоримые плюсы: полиуретан никогда не расслоится и не порвется! Есть много видео обзоров, когда сайлент из PU мнут, давят и рвут, а он возвращается в начальное положение.
А что касается жесткости подвески на PU - то это субъективное мнение - твердость в принципе одинакова с NBR из которого делают наши сайленты.
Исправь опечатку в последнем пункте последнего опроса.
Весной менял треугольники, с блатными сайлентами цена была почти на половину больше.
Подумал, что сайленты меняю совсем не часто, да и переплата выходит дикая.
В общем, взял треугольники с обычными сайлентблоками и нисколько об этом не жалею.
RSS лента комментариев этой записи