Включение дополнительных нагрузок (обогрева заднего стекла, фар, печки и др.) приводит к разряду аккумулятора даже при работающем двигателе с исправным штатным регулятором напряжения. Все эти проблемы решаются установкой трехуровневых регуляторов напряжения.
Комплект:
Коробка
Инструкция
Регулятор, соединенный проводом со щеткодержателем.
Что сразу бросилось в глаза - увеличенного размера щетки
Понадобится инструмент:
Ключ рожково-накидной S10
Отвертка крестовая
Нож
Возможно тестер
Щипцы для обжима клемм.
Порядок действий: 1 - Окручиваем и снимаем минусовую клемму с аккумулятора 2 - Ключиком S10 окручиваем гаечку М6 на генераторе и отводим в сторону провода. 3 - Сдергиваем колодку типа "мама" и поддев три защелки снимаем пластиковый кожух генератора. 4 - Откручиваем два винта крепления регулятора и сняв штекер снимаем его. 5 - Попутно, открутив гаечка М6 немного доработаем на напильнике торцы дистанционной втулки - для лучшего контакта к диодному мосту 6 - Ставим щеткодержатель на место регулятора, немного уплотнив отверстие входа проводов герметиком 7 - Доработав пластиковый кожух генератора, устанавливаем его на место 8 - Проложив провод вдоль штатной проводки к возможному месту установки регулятора, закрепляем его пластиковыми хомутиками Нужно обязательно добиться хорошего контакта регулятора с "массой", а лучше сделать шунт, соединив им корпуса генератора и регулятора. 9 - Прикручиваем остальные провода и запустив двигатель проверяем работу нового регулятора при полной нагрузке(фары, печка, обогрев стекла и т.д.):
минимум
норма
максимум
Из старого регулятора напряжения со сломанной щеткой решил сделать просто выносной регулятор, реагирующий на температуру подкапотного пространства, а не генератора. Для этого ножовкой по металлу отпиливаем и удаляем "не нужные нам детали". В отверстие одной из щеток продеваем провод и припаиваем к ножкам регулятора. Теперь соединив с щеткодержателем проверяем работу.