Среди автолюбителей бытует мнение, что автомобиль с шипованными шинами хуже тормозит на асфальте, чем на льду. Что шипованная резина ведет себя на асфальте, как на конках и проигрывает липучкам (нешипованным шинам). Выясняем, так ли это на самом деле.
Чтобы выяснить, как ведет себя шипованная резина на асфальте, был проведен тест. В качестве машины был выбран новый Volkswagen Tiguan, на который по очереди устанавливали шины одного производителя размером 235/55 R18. В качестве нешипованной резины выступали Continenetal ContiVikingContact 6, а шипованные покрышки были Continental IceContact 2. Во время испытаний температура воздуха была -3 градуса.
В первом эксперименте автомобиль разгонялся на льду до 55 км/ч, а затем резко тормозили, в результате тормозной путь составил:
для нешипованных шин - 58,5 метров;
для шипованных шин - 46,9 метров.
Затем автомобиль разгонялся на асфальте до 85 км/ч, тормозной путь получился следующим:
нешипованная резина - 33,2 метра;
шипованная резина - 31,4 метра.
Таким образом, торможение на шипах на асфальте показало, что такие покрышки лучше справляются со своей задачей, чем нешипованные. Дело в том, что нешипованные шины имеют совсем другой состав резины, как правило, он мягче. Состав шипованной резины более твердый, поэтому, когда тормозим, более жесткие блоки протектора работают более эффективно. А шипы, которые торчат на 1,2 мм, роли не играют. Эксперимент на видео: Кстати, тут определяем лучшую зимнюю резину, а тут сравнивали шипы и липучки. Напомним, тормозной путь зимних шин становится короче, чем летних уже при +6 градусах.
Согласны ли вы с результатами тестов шипов на асфальте?
