<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Подробно о тюнинге атмосферного двигателя</title>
		<description>Обсуждение Подробно о тюнинге атмосферного двигателя</description>
		<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html</link>
		<lastBuildDate>Sun, 20 Sep 2026 18:00:04 +0300</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/component/jcomments/feed/com_content/969.html" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>NickAdmin написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-17834</link>
			<description><![CDATA[http://www.youtube.com/watch?v=inQ8Ky8MxiU]]></description>
			<dc:creator>NickAdmin</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 26 Oct 2015 15:10:10 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-17834</guid>
		</item>
		<item>
			<title>serega1099 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-14798</link>
			<description><![CDATA[Блин не знаю че вы спорите я слачало собрал мотор под компрессор но он приказал долго жить сгорели подшипники вот не стал не чего менять турбо поршни шлифованые каналы форсунки волга разрезная шестерня и прошивка на стенде 128л/с вот вам и отмосферник 8ми клапаный]]></description>
			<dc:creator>serega1099</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 12 Dec 2014 19:33:33 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-14798</guid>
		</item>
		<item>
			<title>IliaBkmz написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13195</link>
			<description><![CDATA[Встречный вопрос - а при чем тут химия твоя была? Если ты ее так хорошо проходил, сравни температуру окисления и температуру сгорания топлива под давлением. Да где уж мне... Ссылки на мои работы есть на форуме, с удовольствием посмотрел бы на твои - раз ты такой грамотный. Не будем - бла-бла-бла. Приводи факты. Мои факты: Катализатор Приора 7000руб:http:// mirgl.tiu.ru/p1 767720-kataliza tor-shtatnyj-va z.html Кат Шанс: 6030 руб: http://garageparts.ru/index.php/component/virtuemart/lanos/vykhlopnaya-sistema/katalizator-sens-evro-iii-zaz-detail?Itemid=0 А то что на корейца оригинальный будет дороже, так там все оригинальные запчасти дороже чем на Приору и связано это в первую очередь с платой за марку и перекупам. Не здесь это обсуждать, но плата только за оригинальный бренд - в нашей стране может составлять три цены. Например, на Mitsubishi могут стоять подшипники только двух японских заводов: NTN или KOYO, так как сами они их не производят, но у нас в стране оригинальный в пакете Митсу - стоит в три раза дороже, чем NTN или KOYO а лежит одно и то же, так что сравнивать маркетинговые цены и качество - не всегда уместно. Горят катализаторы иномарок точно так же как и наши и так же менять их нужно на пламегасители.]]></description>
			<dc:creator>IliaBkmz</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 12 Aug 2014 13:33:45 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13195</guid>
		</item>
		<item>
			<title>kosmos10 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13191</link>
			<description><![CDATA[Причём здесь температура в камере сгорания.. И причём здесь цена выхлопа... Сложней, в том смысле что грамотней. Приора не иномарка, и если сравнивать например катализатор, то у приоры соты металлические и долго не прослужат, напыление скудное, я уж не говорю о качестве резонатора и глушителя, и о цене зря говоришь схожей.. Видно что человек никогда не покупал катализатор и не знает цен.. я уж не говорю про другие потроха выхлопной системы у иномарок и наших ВАЗов..]]></description>
			<dc:creator>kosmos10</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 12 Aug 2014 11:57:18 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13191</guid>
		</item>
		<item>
			<title>IliaBkmz написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13190</link>
			<description><![CDATA[А температуру в камере сгорания ДВС по физике Вы не проходили? Готов поспорить! Если рассматривать немца в 221 кузове - тут вопросов нет, там выхлоп стоит как две новые Приоры, а если сравнивать выхлоп Приоры и близких по цене Иномарок - то же самое и будет: коллектор, штаны, кат, рез, глушитель и все.]]></description>
			<dc:creator>IliaBkmz</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 12 Aug 2014 11:03:51 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13190</guid>
		</item>
		<item>
			<title>kosmos10 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13187</link>
			<description><![CDATA[Катализатор, нужен чтобы СО понизить, доокислить газы. Не сетка, а соты ката сгорают оплавляются не от "горячего выхлопа", а от не качественного бензина, или что ещё хуже, от вандальной чистки инжектора, путём завода двигателя на моющем средстве. А пламягаситель ставят, чтобы и пламя и жар весь брать на себя, дабы продлить жизнь остальному после него выхлопному тракту. На иномарках система по сложней, чем у нас, у них по больше всяких гасителей и резонаторов, у них же евро союз, а у нас деревня"))) Конечно лучше вместо трубы пламягаситель поставить, и звкук выхлопа будет потише, и выхлопной тракт дольше прослужит.]]></description>
			<dc:creator>kosmos10</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 12 Aug 2014 10:36:48 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13187</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Cleric написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13186</link>
			<description><![CDATA[Основная задача катализатора - доокислить недоокислившиес я газы. Из школьного курса химии мы знаем, что реакция окисления происходит с выделением тепла. Не так ли?]]></description>
			<dc:creator>Cleric</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 12 Aug 2014 09:06:32 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13186</guid>
		</item>
		<item>
			<title>IliaBkmz написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13166</link>
			<description><![CDATA[Это не с года, а на всех машинах с катализатором. Да же на всех иномарках. Собственно именно из-за горячего выхлопа - сетка ката и сгорает со временем. Именно поэтому - вместо ката - лучше ставить пламягаситель, а не прямой кусок трубы. На машинах без катализатора - пламягаситель встроен в резонатор.]]></description>
			<dc:creator>IliaBkmz</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 11 Aug 2014 15:43:03 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13166</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Cleric написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13041</link>
			<description><![CDATA[Это с какого года отработавшие газы остывают в катализаторе?]]></description>
			<dc:creator>Cleric</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 06 Aug 2014 10:04:35 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-13041</guid>
		</item>
		<item>
			<title>IliaBkmz написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-9726</link>
			<description><![CDATA[Обеспечен если что?]]></description>
			<dc:creator>IliaBkmz</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 25 Dec 2013 08:12:43 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-9726</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Hummerr написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-9723</link>
			<description><![CDATA[Оптимальный тюнинг для города это: Список комплектующих: 1.	Спортивный распредвал Распредвал 2112 Нуждин 8,80 (фаза 258) 2.	Шестерня разрезная 16V 3.	Выпускной коллектор спорт – паук. 4-2-1 4.	Дроссельная заслонка 54 мм. 5. Прошивка Общая стоимость тюнинг запчастей: порядка 12000руб - 15000руб на ваз 21124... Админ, если разрешишь выложить прямые ссылки на тюнинг запчасти, завтра отредактирую.]]></description>
			<dc:creator>Hummerr</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 24 Dec 2013 23:48:45 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-9723</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Ринат058 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-9720</link>
			<description><![CDATA[гидроудар обеспечен!!!!!! !!!!!!!!]]></description>
			<dc:creator>Ринат058</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 24 Dec 2013 21:16:05 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-9720</guid>
		</item>
		<item>
			<title>IliaBkmz написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-9714</link>
			<description><![CDATA[Спасибо, за отзыв. В первую очередь замечу, что статья обзорная, а цифры прироста приблизительные , так как они не могут быть реальными. Для реальных цифр, нужен новый стоковый автомобиль, стенд, бригада мастеров и куча девайсов - устанавливая и снимая которые по очереди - можно было бы говорить о точном приросте. И то, для чистоты эксперимента, нужно хотя бы пару автомобилей и несколько видов каждого девайса - думаю, на подобный эксперимент не кто не отчается, а следовательно величину прироста от каждого элемента - точно не установить. Про низы - действительно есть варианты, все они в виду обзорности статьи не описаны (и опять же вы отталкиваетесь от блоков всех переднеприводны х автомобилей, если смотреть с позиции ВАЗ 2110 - установка блока от Приоры - это уже замена двигателя). Если пересмотреть и описать все возможные варианты для всех моделей переднеприводны х ВАЗ - получиться книга, а не статья. Ценник величина - относительная, как к чему подходить. Но если блок можно расточить (около 5000руб) и поставить другие поршня и кольца + мелочи и прокладки и можно уложиться в 10 тысяч рублей, на весь низ, на вполне надежных компонентах. То при замене колена,одни только грамотные короткие кованные поршни обойдутся в 12-13 тысяч, можно конечно поставить бюджетные, но вот здесь я приводил к чему это приводит: http://лада2111.рф/forum/viewtopic.php?id=737 или точить родные - и тогда бюджет будет схож, но о надежности тогда речь идти уже не будет. Так что про бюджет не согласен. На ВАЗ действительно в основном продаются готовые системы 51 мм и соответственно 53, 55 и т.д., и поэтому они и более распространены на ВАЗ, Если же собирать систему с нуля в мастерской, диаметр труб будет выбираться из тех, что представлены в самой мастерской, в этом случае 50 - это точка отсчета, хотя опять же замечу, лучше диаметр выбирать расчетным путем в зависимости от конфигурации будущего мотора. Про банку Saab - согласен, для города неплохой вариант, но это не совсем по канонам грамотного прямотока, а неплохих компоновок - можно опять же расписать если не на книгу, то уж точно на целую статью. Про прирост не хотелось повторяться, но все же: прирост прямотока на прямую зависит от того насколько он грамотный, максимально грамотный прямоток - подойдет только для автомобиля, который к месту гонок едет на эвакуаторе. Про масло шторку - я написал то же самое, но другими словами - не пойму в чем замечание. Про масло форсы - я думаю, это уже отдельный разговор. Например можно написать статью - дополнительные способы охлаждения и указать еще варианты с медным радиатором, с масляным радиатором и многое другое - но не возможно все варианты тюнинга двигателя - расписать в одной статье.]]></description>
			<dc:creator>IliaBkmz</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 24 Dec 2013 16:05:15 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-9714</guid>
		</item>
		<item>
			<title>aleks_le06 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-9713</link>
			<description><![CDATA[Добрый день. Вообще то возможно установка до 84 на малом блоке и 88 коленвала на большом блоке(правда обычно с шейкой 41.5 или 43 вместо штатных 47.8). Что касается гильзования слышал и плюсы и минусы. Многие гоняют на таких авто и ничего. Правда рассточка в 84 мм под поршня это очень гиблое дело в первую очередь из-за масла(будет есть как бензин и чем дальше тем хуже). Оба варианта по надежност одинаковы, если покупать не с рук. Да и ценники различаются не так уж и сильно. Уважаемый автор, "Базовая прямоточная система выполняется из трубы диаметра" не 50 мм, а 51 мм, а также есть и 53, 55, 57 и т.д. И кстати я бы отметил, что бюджетный и тихий глушитель получается из банки Bosal от Saab. Плюс можно заметить, что замена на прямоток при стоковом двигателе может дать до 10% прироста. Согласен, что маловато, но с доработанным впуском и валом можно уже получить 100-120 лошадей(а это уже 30-40%). Что касается маслоотлива, то он пригодится и в городе, особенно для водителей с агрессивным стилем вождения=) нужен он для того чтобы масло не убегало в поворотах, а следовально каждый раз поворачивая на повороте, особенно на скорости на пару тактов масло смещается. И хотелось так же затронуть тему про масляные форсунки. Ведь многие двигатели ими не были оснащены, а охлаждать они уж поверьте умеют. Не говоря о том, что всегда смазывают стенки.]]></description>
			<dc:creator>aleks_le06</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 24 Dec 2013 12:47:20 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/tuning-kapota/969-tuning-dvs-atmosfernik.html#comment-9713</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
