<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Признаки неисправности сцепления и их решение</title>
		<description>Обсуждение Признаки неисправности сцепления и их решение</description>
		<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html</link>
		<lastBuildDate>Mon, 21 Sep 2026 19:41:57 +0300</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/component/jcomments/feed/com_content/1005.html" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>nfaced написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-19883</link>
			<description><![CDATA[И что, я на своей кпп снимал, ничего с ней не делал, заменил сцепление, поставил все на место, у меня на 3500 обротах показывал 90, разогнал до 110думаю что то не то, уже подумал что сцепление буксует, а оказалось шлицы у привода спидометра на кпп разбило]]></description>
			<dc:creator>nfaced</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 19:02:25 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-19883</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Ильюха написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-19882</link>
			<description><![CDATA[Ну так неделю назад скорость такая же, тахометр показывал в 2600-2700 оборотов.]]></description>
			<dc:creator>Ильюха</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 18:21:19 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-19882</guid>
		</item>
		<item>
			<title>nfaced написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-19881</link>
			<description><![CDATA[Может врать спидометр]]></description>
			<dc:creator>nfaced</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 18:12:09 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-19881</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Ильюха написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-19880</link>
			<description><![CDATA[Вечер добрый. Ваз 2110. Скорость 100 км пятая передача. Обороты показывает 3000. Неделю как назад показывало меньше оборотов, около 2600-2700. В чем причина ? Что делать ?]]></description>
			<dc:creator>Ильюха</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 18:06:24 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-19880</guid>
		</item>
		<item>
			<title>denisartyukhov написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-18239</link>
			<description><![CDATA[Если уж менять, что то в сцеплении, то менять всё (диск, корзину, подшипник).]]></description>
			<dc:creator>denisartyukhov</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 Nov 2015 11:09:31 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-18239</guid>
		</item>
		<item>
			<title>NickAdmin написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-17885</link>
			<description><![CDATA[nfaced, если долго не отвечают, спросите на нашем форуме, там точно ответят http://www.xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/forum/index.php]]></description>
			<dc:creator>NickAdmin</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 29 Oct 2015 11:35:36 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-17885</guid>
		</item>
		<item>
			<title>nfaced написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-17338</link>
			<description><![CDATA[Ваз 2110 при трогании с места начинает "прыгать", грешу на сцепление, разобрал корзина на вид еще нормальная, диск на грани, на маховике выработка хорошая, в чем проблема? как узнать?]]></description>
			<dc:creator>nfaced</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 07 Sep 2015 17:57:05 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-17338</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Serwikk написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-16350</link>
			<description><![CDATA[заметил такую закономерность если при включении 3 й передачи делаю двайной выжем то хруста нет, мне подсказали что это возможно плохо срабатывают лепестки на корзине???]]></description>
			<dc:creator>Serwikk</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 15 May 2015 20:13:38 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-16350</guid>
		</item>
		<item>
			<title>kosmos10 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-16239</link>
			<description><![CDATA[Похоже, что на третьей скорости в шестерни зуб обломило. Ну тут в любом случаи надо коробку снимать и разбираться в чём причина, с коробкой шутки плохи, а то где нибудь встанете и вспомните на каких матерях земля стоит)))]]></description>
			<dc:creator>kosmos10</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 10 May 2015 22:48:16 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-16239</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Serwikk написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-16238</link>
			<description><![CDATA[Памогите такая беда если включяю 3 передачу до 60 км/x то всетихо не какого хруста, но еслиже падымаю скорость выше 60км/x то хруст скрежит, Вчем причина подскажите.]]></description>
			<dc:creator>Serwikk</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 10 May 2015 22:39:56 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-16238</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Vov@ написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13621</link>
			<description><![CDATA[Это точно! :lol:]]></description>
			<dc:creator>Vov@</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 09 Sep 2014 09:25:43 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13621</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Aleksandr.21124 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13615</link>
			<description><![CDATA[Так же может быть износ троса сцепления и из-за этого будет тугая педаль сцепления - в этом случае необходимо заменить трос сцепления. Проверка работы Для проверки функции разъединения сцепление отключается во время работы двигателя на холостом ходу. Примерно через три секунды задний ход должен включаться бесшумно. Если задний ход будет включен сразу, то это неизбежно приведет к появлению шумов. Чтобы проверить, не пробуксовывает ли сцепление, его температура должна достичь рабочей величины. Перед тестированием необходимо проехать небольшое расстояние при разных режимах работы сцепления. Тестирование включает следующие этапы: — снять с «ручника»; — установить самую высокую передачу; — из положения с выключенным сцеплением дать газ, пока не будет достигнут крутящий момент двигателя 2000 об/мин.; — удерживать это значение; — быстро включить сцепление. Если двигатель заглохнет, передающий момент сцепления в порядке. Во избежание перегрузок подобную проверку рекомендуется проводить лишь один раз]]></description>
			<dc:creator>Aleksandr.21124</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 08 Sep 2014 17:21:10 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13615</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Aleksandr.21124 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13614</link>
			<description><![CDATA[Сточенные концы мембранной пружины/рычаг выжимного подшипника Причины: - искривление направляющей трубы выжимного подшипника; - неправильное центрирование двигателя и коробки передач. Результат: постоянное зацепление выжимным подшипником концов мембранной пружины сверх допуска самоцентрирован ия ведет к возникновению относительных движений и, тем самым, к износу. Схожая ситуация может наблюдаться и на рычагах выжимного подшипника. Разлом/сильный перегрев нажимного диска Причины: -постоянное пробуксовывание сцепления; -слишком малое усилие нажима сцепления; -дефекты в системе выключения сцепления (тугой ход или отсутствие зазора между подшипником и рычагами выключения сцепления). -замасливание/з асаливание; -слишком большое углубление в маховике из-за доработки. Результат: недостаточный отжим нажимного диска.]]></description>
			<dc:creator>Aleksandr.21124</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 08 Sep 2014 17:17:39 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13614</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Aleksandr.21124 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13613</link>
			<description><![CDATA[Растрескивание фрикционных накладок/превыш ение предельной частоты вращения Причины: - езда с нажатой педалью сцепления при высокой скорости и на низкой передаче, что ведет к превышению предельной частоты вращения диска сцепления (например, движение накатом под гору с заранее включенной понижений передачей); - неправильное переключение передач с повышенной на низкую. Результат: обломки фрикционной накладки заклиниваются в маховике или корпусе нажимного диска. Примечание: причина не в двигателе! Частота вращения фрикционных накладок превышает максимальную частоту вращения двигателя в 1,7-2 раза. Перегретые накладки трескаются на более ранней стадии. Мембранная пружина задевает торсионные пружины при выключении сцепления Причины: -превышение допустимого хода выключения сцепления; -монтаж неверно подобранного диска. -монтаж диска обратной стороной (на каждом диске указано: «сторона маховика» или «сторона корзины»). Результат: мембранная пружина захватывает диск сцепления. Примечание: также приводит к появлению шумов.]]></description>
			<dc:creator>Aleksandr.21124</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 08 Sep 2014 17:15:38 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13613</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Aleksandr.21124 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13612</link>
			<description><![CDATA[Разлом пружин фрикционной накладки или ведомого диска Причина: параллельное или угловое смещение. Результат: слишком большое боковое биение диска сцепления. Профиль ступицы со следами ударов/образова ние заусенцев Причины: - корпус сцепления и фланец корпуса коленчатого вала не отцентрированы, раскачивающиеся движения вследствие углового или параллельного смещения; - отсутствует опорный подшипник; -установка коробки с перекосом либо без центрирования диска; -число шлицов на ступице диска не соответствует по профилю и (или) количеству шлицов на первичном валу КПП, при попытке вставить вал в ступицу возникли задиры. Результат: заклинивание или перекос ступицы на валу коробки передач. Примечание: может привести к появлению шумов. Разлом торсионных пружин вследствие перегрузки Причины: -управление автомобилем в низком диапазоне частот вращения двигателя. Езда на малой скорости и с полной нагрузкой на высокой передаче; -слишком большая неравномерность работы двигателя; -выбитые шарниры трансмиссии. Результат: обломки выбрасываются наружу и заклиниваются во фрикционных накладках.]]></description>
			<dc:creator>Aleksandr.21124</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 08 Sep 2014 17:15:06 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13612</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Aleksandr.21124 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13611</link>
			<description><![CDATA[Ржавчина в шлицах ступицы Причина: при сборке не нанесена смазка. Результат: диск сцепления «закусывает» и не скользит по первичному валу КПП, в то время, как фрикционная накладка еще соприкасается с поверхностью трения маховика. На начальной стадии сцепление начинает «дергаться». Примечание: всегда использовать высококачествен ную смазку. Повреждение профиля ступицы Причина: слишком большое приложение силы при соединении вала коробки передач и ступицы сцепления при монтаже. Результат: диск сцепления не скользит по валу коробки передач. Примечание: центрирование диска сцепления при монтаже необходимо осуществлять с помощью соответствующег о инструмента! Осторожно установить вал коробки передач. Выпуклая форма диска сцепления Причины: - сильный удар при сборке валом коробки передач в ступицу диска сцепления; - сильный перегрев (металлические детали имеют следы перегрева синего цвета). Результат: предусмотренное отжатие нажимного диска более не является достаточным для безупречного разъединения сцепления.]]></description>
			<dc:creator>Aleksandr.21124</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 08 Sep 2014 17:14:17 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13611</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Aleksandr.21124 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13610</link>
			<description><![CDATA[Основные причины сбоя работы сцепления : Концы мембранной пружины сильно изношены Причины: - система привода изношена; - направляющая трубка выработалась; - слишком высокая предварительная нагрузка на выжимной подшипник. Результат: действие усилия сжатия сцепления блокируется вследствие «зависания» выжимного подшипника или же частично снижается вследствие высокой предварительной нагрузки. Разлом мембранной пружицы Причина: превышение усилий сжимания или допустимого хода выключения сцепления. Результат: усилие сжатия мембранной пружины теряет свою расчетную величину. Примечание: малое отжатие нажимного диска приводит к проблемам разъединения сцепления. Слишком большое боковое биение диска сцеплении Причина: искривление произошло при транспортировке или во время монтажа. Превышение порога бокового биения около 0,5 мм. Результат: предписанный уровень отжатия (разъединения) нажимного диска не является достаточным, чтобы обеспечить полное разъединение сцепления. Примечание: диски сцепления необходимо проверять перед монтажом на наличие бокового биения.]]></description>
			<dc:creator>Aleksandr.21124</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 08 Sep 2014 17:12:01 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-13610</guid>
		</item>
		<item>
			<title>89DeMaN89 написал:</title>
			<link>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-11510</link>
			<description><![CDATA[Резкий рывок при отпускании педали сцепления, причина в тросике?]]></description>
			<dc:creator>89DeMaN89</dc:creator>
			<pubDate>Sat, 12 Apr 2014 00:04:39 +0300</pubDate>
			<guid>https://xn---2111-3vea5a5d.xn--p1ai/spravka/1005-clutch-failure.html#comment-11510</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
